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Rivoluzione Piaggio: ecco lo scooter a tre ruote

Maggio 12th, 2006 by Mr.Cbr

Sarà offerto a partire da circa 5.000 Euro

Una vera e propria rivoluzione in arrivo nel mondo delle due ruote, anzi dovremmo dire delle tre ruote. Sì, perché Piaggio ha deciso di stupire con la presentazione dell’MP3, ovvero tre ruote, due davanti per un progetto realmente innovativo. D’altronde l’azienda di Pontedera non è nuova alle sorprese più clamorose. Era la primavera del 1946 quando Piaggio introdusse sul mercato il primo modello di Vespa, nasceva cioé il fenomeno dello scooter e il pubblico europeo scoprì la mobilità individuale, sinonimo di libertà. Questo modello era già stato ammirato al Motor Show di Bologna dello scorso dicembre, ma si trattava di uno scooter camuffato guidato da un collaudatore.

Il Piaggio MP3 è stato presentato ieri a Roma dal Presidente del Gruppo, Roberto Colaninno, dall’Amministratore Delegato, Rocco Sabelli, e dal direttore del brand Piaggio-Vespa-Gilera, Daniele Bandiera, ex responsabile del marchio Alfa Romeo. Lo scooter a tre ruote debutterà a luglio e sarà offerto a partire da circa 5.000 Euro (i prezzi non sono ancora ufficiali) e saranno disponibili anche le versioni MP3 C (con parabrezza alto “winter”), MP3 RL (con blocco elettro-idraulico anti rollìo) e MP3 CRL (parabrezza winter e blocco anti rollìo).

Ma andiamo nel dettaglio a scoprire i segreti di questo modello rivoluzionario. Le due ruote anteriori dell’MP3 ridefiniscono il concetto di stabilità dinamica per un’esperienza di guida mai affrontata in passato. La stabilità in curva (superiore a qualsiasi altro scooter) è garantita dall’avantreno con le due ruote indipendenti e basculanti. Anche alle velocità più elevate e in scia ad altri mezzi, l’MP3 rimane perfettamente incollato al terreno raggiungendo prestazioni al top nella massima sicurezza. Lo schema delle tre ruote è poi fondamentale sull’asfalto bagnato o in condizioni di guida critiche. Importante è la presenza di uno speciale bottoncino che permette di irrigidire la molla anteriore, rendendo quindi superfluo l’appoggio a terra dei piedi quando si è fermi a un semaforo. Lo stesso bottoncino è molto utile anche nei parcheggi in salita perché mettendo l’MP3 di lato, il mezzo rimane perfettamente ancorato al terreno, ovviamente attivando anche il freno a mano. Freno a mano che è sufficiente da solo quando si parcheggia in salita perpendicolarmente al marciapiede.
Una rivoluzione soprattutto nei percorsi cittadini dove l’MP3 non ha paragoni in fatto di sicurezza, potendo affrontare con la massima stabilità pavé, asfalti sconnessi, rotaie e tombini. Nonostante le dimensioni da maxi-scooter (ma è omologabile come tradizionale motociclo a due ruote e l’ingombro della carreggiata anteriore è di soli 420 mm), il tre ruote targato Piaggio è facilissimo da parcheggiare. Il sistema elettro-idraulico di bloccaggio della sospensione gli permette la sosta senza l’ausilio del cavalletto. Lo spazio di arresto è formidabile, ridotto del 20 % rispetto agli scooter migliori, grazie al sistema frenante a tre dischi e all’eccezionale grip dell’avantreno.

Da gustare nel massimo comfort di guida anche i viaggi extraurbani. Straordinari sono i livelli di tenuta di strada, di sicurezza in curva e di angolo di piega (fino al 40 %). Il Piaggio MP3 è disponibile nelle cilindrate 125 (al momento non per l’Italia) e 250 cc. Si tratta per entrambi i motori di moderne unità quattro tempi con distribuzione a quattro valvole, raffreddati ad acqua e già in linea con le future mormative Euro3. Il 125 vanta una potenza di 15 CV, il massimo consentito per la guida con la sola patente auto. Il 250, dotato di iniezione elettronica, eroga una potenza di 22,5 CV. La rivoluzione Piaggio è servita, a voi il piacere di assaporare sensazioni di guida mai provate prima.

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